Problematisch bei einer solchen Stromrichterschaltung ist, dass eine Vielzahl von Trennschaltern notwendig ist, deren Schalterstellung bei einem Wechsel des Versorgungsnetzes, z.B. von einem Gleichspannungsnetz auf ein Wechselspannungsnetz, neu konfiguriert werden muss. Diese grosse Anzahl an Trennschaltern verursacht jedoch erhebliche Bauteilkosten und benötigt viel Platz, wobei gerade bei Stromrichterschaltungen für Traktionsanwendungen in einem elektrischen Schienenfahrzeug das Platzangebot äusserst beschränkt ist. Zudem muss die Funktion der Trennschalter, insbesondere durch intensive Wartung der Trennschalter selbst sowie durch deren Ansteuerung, sichergestellt sein, da ein Fahrzeugausfall infolge einer unzureichenden Konfiguration der Stromrichterschaltung durch die Trennschalter zu einer weiteren Kostenerhöhung führt.